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网易汽车11月20日报道 广州国际车展前夕，一场闪耀科技与速度的盛宴在珠江畔拉开帷幕。梅赛德斯-奔驰在年度XX科技创新日活动中，正式发布预示未来的巅峰性能之作——AMG GT XX Concept，这是这台凶悍性能王炸的中国首秀。这款凝结F1赛道基因与电动化黑科技的超级跑车，以1340匹马力的三电机系统、800伏超充架构和颠覆性的空气动力学设计，重新定义高性能电动车的性能边界，更彰显梅赛德斯-AMG在电动化时代持续领跑的雄心。
作为AMG.EA纯电平台的首款概念车型，GT XX Concept堪称梅赛德斯-奔驰百年造车技艺的集大成者。其核心动力系统源自F1赛车的轴向磁通电机技术，通过革命性的磁通路径设计——将磁通方向与电机旋转轴线平行布局，实现电机体积缩小30%的突破。这种创新结构让三台电机的总功率突破1000千瓦（1360马力），峰值扭矩输出持续稳定，即便在赛道连续高速弯道中仍能保持澎湃动力。
"传统电动机的功率密度瓶颈已被彻底打破"，梅赛德斯-AMG首席技术官透露，每台轴向磁通电机仅重8公斤，厚度仅相当于6.9英寸智能手机，却能输出媲美V8发动机的扭矩。这套动力总成在意大利纳多赛道进行的"8天环游地球"极限测试中，以平均300公里/小时的速度持续行驶5479公里，创下电动车24小时续航里程新纪录，较原纪录提升38%，验证了其在极端工况下的可靠性。
在充电效率方面，GT XX Concept搭载的800伏高压平台实现质的飞跃。其碳化硅逆变器与液冷散热系统协同工作，支持最高850千瓦的峰值充电功率。实测数据显示，仅需5分钟即可补充400公里续航（WLTP工况），在原型充电桩的极限测试中，单枪充电功率更突破1041千瓦，持续2.5分钟的兆瓦级补能让电动超跑的能源补给效率逼近传统燃油车加油体验。
"我们正在重新定义高性能电动车的补能标准"，奔驰动力系统负责人介绍，这套系统采用多源热管理技术，通过智能分配冷却液流向，实现电芯温度的毫秒级调控。在赛道连续高负载工况下，电池温度波动控制在±2℃以内，确保动力输出的稳定性。这种技术突破，使得GT XX Concept在赛道全力冲刺后，仅需短暂休整即可重返战场。
在设计美学层面，GT XX Concept实现空气动力学效率与视觉美学的完美统一。0.198cd的极低风阻系数得益于三大核心技术：可变叶片空气动力学轮毂采用航天级材料，可根据车速自动调节叶片角度——巡航时闭合降低5%风阻，激烈驾驶时开启增强制动散热；车尾等离子激励器通过微电极阵列主动干预气流分离点，使高速尾流更趋平滑，阻力降低15%；全车21英寸轮毂内置的主动式扰流鳍片，可在转弯时产生可控涡流，提升弯道稳定性。
内饰设计则将赛道基因与可持续理念深度融合。3D打印的生物基座椅采用LABFIBER生物丝绸材料，其原料源自AMG GT3赛车回收轮胎，经特殊工艺处理后兼具天然触感与赛道级支撑性。全球首款集成AR功能的竞速（参数丨图片）头盔，通过车顶摄像头实时捕捉赛道数据，将速度、赛道图、刹车点等信息以全息投影形式投射至前挡风玻璃，打造沉浸式驾驶体验。
梅赛德斯-AMG GT XX Concept的亮相，标志着品牌电动化战略进入全新阶段。创新性搭载的轴向磁通电机、电芯直冷技术及800伏架构，将于2026年率先应用于AMG.EA平台的首款量产车型——全新梅赛德斯-AMG高性能四门跑车。这款定位介于AMG GT与S-Class Coupe之间的车型，将实现3秒级破百加速度与800公里综合续航的完美平衡。
"电动时代的超跑不应是性能与实用性的取舍，而是两者的和谐共生"，奔驰董事会成员Markus Schäfer在发布会现场表示。随着与中国本土科技公司深化合作——包括与腾讯联合开发智能座舱系统、与宁德时代共建电池实验室，梅赛德斯-AMG正加速将赛道技术转化为普惠性创新。这种"源于赛道，反哺公路"的研发哲学，正是AMG品牌140年创新基因的当代演绎。
