易车原创 “痛并快乐着”用来形容如今的汽车行业，再合适不过。
一边是新能源车暴增，尽显一片繁荣；一边是整体利润率偏低，与工业企业平均利润率差距持续扩大，核心原因在于行业内卷，以及随之而来的残酷价格战。
在这场内卷漩涡中，各个参与者该如何转型？如何实现持续高质量发展？6月13-15日，第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛以“决断”为主题，发出了不同的声音和意见。
轩辕汽车蓝皮书论坛主席贾可博士、蔚来汽车董事长李斌、奇瑞汽车董事长尹同跃、奇瑞汽车执行副总裁李学用、岚图汽车CEO卢放、Faraday Future创始人&联席CEO贾跃亭等行业大咖对汽车内卷、产品设计同质化、安全等现状，发表精彩观点和金句，给站在十字路口的汽车行业指明了方向。
贾可 轩辕汽车蓝皮书论坛主席
2023至2025年，中国车市陷入一场“没有赢家”的价格绞杀战。电动车率先挥动降价屠刀，传统油车被迫仓促应战。降价本应是市场竞争的常态手段，但当降价成为唯一竞争策略时，整个产业链便陷入“死亡螺旋”。
“降价是应对竞争的最无奈一招，无论对行业还是企业本身，都是饮鸩止渴。”奇瑞汽车董事长尹同跃在主题演讲中直指核心。
尹同跃 奇瑞汽车董事长
当降价从技术进步的果实异化为零和博弈的武器，中国汽车工业的根基正被悄然腐蚀。中国汽车流通协会数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年的水平。
更值得警惕的是，部分企业以压榨供应链为代价换取低价空间，导致零部件质量滑坡、创新停滞。有数据统计，不少车企为了降低车型价格，每年给上游零部件企业的降价要求通常在10%~15%，且账期过长，少则120天，多则接近一年，无形之中使供应商经营状况持续恶化。
因此，最近绝大多数车企集体承诺账期不超过60天，让供应商及时解困，行业生态更趋于健康。
那么价格之外，作为汽车行业链条中C位的车企该如何寻找新的出路？蔚来汽车董事长李斌坦言：“我们最不愿卷价格，更愿意卷技术、卷服务…”
李斌 蔚来汽车董事长
他补充道：蔚来正在改变的是提升自己的经营管理能力，不变的是在技术创新、产品体验、充换电建设等方面持续投入…
价格战的背后，还衍生出更深层次的产品同质化危机。一方面是产品概念卖点的同质化，当下越来越多产品跟风“沙发冰箱大彩电”，缺乏独特性、个性化。数据显示，头部品牌产品线已膨胀至50余款车型，平均单车型年销仅三四千台，形成“形态各异的同质化”奇观。
另一方面，部分车企也陷入“抄袭”疑云，其所谓的“致敬”逻辑更埋下隐患。
“设计内卷是汽车工业生态的镜像。”一位设计总监剖析道，“雇佣关系决定了设计师只能遵循主机厂的成本逻辑。”更严峻的是，这种“致敬文化”在海外市场面临法律与品牌的双重风险。原创性审查已成为出海企业的生死线，某新势力品牌因设计争议在欧洲遭禁售的案例犹在眼前。
破局之道在于价值重构。“未来的产品价值=功能价值+情绪价值+资产价值。”设计师们呼吁回归用户本质：“真正品类创新依托场景创新，需要建立情感与文化共鸣。”
当汽车从工具进化为“品牌部落”的身份象征，设计才能跳出参数内卷，筑起真正的品牌护城河。
智能驾驶领域同样暗流涌动。随着技术的进阶和平权普及，消费者对待辅助驾驶的态度逐渐开放，越来越多年轻用户以“辅助驾驶”来评断一款新车先进与否，更成为他们购车考虑因素之一。
但近年来一系列的安全事故却又让“辅助驾驶”陷于舆论风暴之中，让我们需要停下来思考：智能驾驶和安全是否存在价值悖论？
“我坚决反对当前阶段的辅助驾驶平权！”同济大学汽车学院教授朱西产更以研发投入角度讨论辅助驾驶，“能力边界即安全边界，新技术研发需持续投入。如今企业开发的新技术‘连两年红利期都吃不上’，行业如何健康迭代？”
数据显示，主机厂在智驾领域的研发投入已占总支出的15%以上，但消费者购车决策中，外观、空间、安全等基础因素仍占主导，智驾功能实际权重不足10%。
平权倡导者则提出另一维度思考：“当智驾成为标配，产品差异将转向效率与体验。真正的平权不是低价倾销，而是通过标准化降低安全风险。”这场争论的本质，是技术创新周期与市场期待之间的错位。当企业疲于“年年征战无法休养生息”，中国智能驾驶的领先优势恐将消耗于内耗之中。
幸好目前当监管趋严促使行业回归理性，智能驾驶的过度营销被按下停止键，让重点聚焦视线重回“安全”身上，这才是技术普惠的终局。
当行业陷入迷茫之际，“AI+”正悄然开辟一片全新的疆域。飞行汽车划破天际，智能机器人穿行街巷，车企的竞争焦点正悄然从冰冷的硬件参数转向充满想象力的“生态粘性”。这绝非偶然，而是一场围绕算力、数据与场景深度融合的终极竞赛——它将彻底粉碎千篇一律的桎梏，成为破局的关键武器。
这并非割裂地追逐Robotaxi、飞行汽车或巨身机器人等炫目的单点技术。它们恰如一个宏大拼图的三个核心组件，共同支撑起未来智能出行生态的坚实基础。其终极目标在于实现“人-车-生活”的无缝贯通——清晨唤醒你的咖啡机、办公时预约车辆、归途中调整家中温度……不同设备如同被统一意志所驱动，共同服务于你的生活节奏。
这场变革的核心动能，正是大模型赋能下的统一AI助理生态。它如同智慧神经中枢，穿透设备边界，深刻理解你的习惯与需求，将碎片化的出行与生活场景整合为流畅体验。车辆不再是孤立工具，而是智慧生活网络的有机节点。用户所依赖的，正是这种超越单一功能、无处不在的智能协同所锻造的深度粘性。
因此，“AI+”所开启的这场融合革命，其本质绝非炫技。它是以算力为基、数据为脉、场景为舞台，倾力构建一个真正以人为中心、全域贯通的智能生态。
当“车”的边界消融于“生活”的广阔图景，一种前所未有的体验粘性，必将成为车企在未来格局中立于不败之地的终极护城河，这也成为车企和其他科技企业的新希望。
工信部旗帜鲜明反对“无序价格战”的号角已经吹响。当中国汽车产量占据全球三分之一，我们更需要从“制造大国”向“价值强国”跃迁。站在转型十字路口，中国汽车需要壮士断腕的决断力，贾可博士的十大决断犹在耳畔：
1、反内卷已经形成共识；2、规范秩序必须靠法治；
3、安全是汽车产品底线；4、超越用户期待是铁律；
5、AI全面赋能企业经营；6、分工协作放弃大而全；
7、无和谐生态则无未来；8、坚定全球本土化道路；
9、新汽车发展刚刚开始；10、高筑墙广积粮缓称王
这场决断不仅是商业选择，更关乎中国能否诞生真正的世界级汽车品牌。在电动化上半场赢得先机后，智能化下半场的竞赛需要更健康的生态——唯有挣脱内卷枷锁，中国汽车才能真正驶向星辰大海。
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